Η ευελιξία των «μικρομεσαίων» hatchback που λόγω των διαστάσεών τους μπορούν να παίξουν διπλό παιχνίδι, και να λειτουργήσουν και ως αστικό, και ως… υπεραστικό μεταφορικό μέσο, συνδυάζεται με τον premium χαρακτήρα και την υψηλή τεχνολογία που εγγυάται το όνομα της Mercedes-Benz, και προσφέρεται μαζί με τα οφέλη της κατ' επιλογήν ηλεκτροκίνησης στην περίπτωση Mercedes Α250e – του μικρότερου μέλους της plug in υβριδικής οικογένειας της γερμανικής εταιρίας.

Μπορεί να έχετε ακούσει πολλά για αυτόνομη οδήγηση – και ακόμα περισσότερα για τον Autopilot της Tesla - όμως άδεια για σύστημα αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 3 σε αυτοκίνητα παραγωγής πήρε πρώτη η Mercedes. Η μεγάλη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία που έχει στο ενεργητικό της ουκ ολίγες τεχνολογικές πρωτιές, όπως τα συστήματα ABS και ESP, που ενώ τη δεκαετία του 80 έδειχναν διαστημικά σήμερα αποτελούν στάνταρ εξοπλισμό σε όλα τα αυτοκίνητα.

Τι θα λέγατε για ένα αυτοκίνητο που καίει μόλις 1,0 λίτρο βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα; Απλώς εντυπωσιακό αν όχι εξωπραγματικό. Να όμως που η Mercedes κατάφερε να πετύχει αντίστοιχη ενεργειακή απόδοση με το νέο της ηλεκτρικό concept car που μπορεί να καλύψει 1.000 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση.

Η Mercedes EQB έρχεται να δοκιμάσει την τύχη της στην ελληνική αγορά διευρύνοντας την γκάμα των πλήρως ηλεκτρικών μοντέλων της εταιρίας. Το νέο μοντέλο καταφέρνει να αποτελέσει μια ιδιαίτερη πρόταση, αφού προσφέρει - πέραν των δυνατοτήτων του SUV - τη δυνατότητα μεταφοράς έως επτά ατόμων, αποκτώντας με αυτόν τον τρόπο και έναν πολυμορφικό χαρακτήρα.

Μπορεί να φαίνεται παράδοξο αλλά δεν είναι. Γιατί η νέα Mercedes C 300 e είναι ένα plug in υβριδικό αυτοκίνητο που μπορεί να κινηθεί χρησιμοποιώντας αποκλειστικά τον ισχυρό ηλεκτροκινητήρα του και καταναλώνοντας μόνο την ενέργεια της μπαταρίας του για περισσότερα από 100 χιλιόμετρα! Και αυτή η αυτονομία είναι παραπάνω από επαρκής για τις καθημερινές μας μετακινήσεις. Ενώ στα ταξίδια αναλαμβάνει δράση ο βενζινοκινητήρας…

Το δρόμο προς το μέλλον δείχνει η νέα Mercedes EQA, καθώς έρχεται να προσφέρει τις αρετές των SUV συνδυασμένες με το μέγα ζητούμενο των μηδενικών ρύπων, αλλά και την παραδοσιακή τεχνολογική πρωτοπορία που χαρακτηρίζει τη γερμανική εταιρία. Όλα αυτά σε ένα αναπόφευκτα premium και υψηλής ποιότητας πακέτο που χαρακτηρίζεται από υψηλή ευελιξία και χρηστικότητα. Και που δεν αποτελεί άπιαστο όνειρο…

Ολική επαναφορά για τη Mercedes SL το κορυφαίο κουπέ της φημισμένης γερμανικής εταιρίας που με τη συνδρομή της AMG επανέρχεται δριμύτερο ως μοντέλο 2+2 θέσεων, βασισμένο σε νέα πλατφόρμα, με στάνταρ τετρακίνηση – κάτι που συμβαίνει για πρώτη φορά στην ιστορία του μοντέλου – και φορτωμένη όπως είναι φυσικό με πλήθος high tech βοηθημάτων, από το τεχνολογικό οπλοστάσιο της Mercedes.

Δύο μεγάλοι παίκτες των οδικών μεταφορών, η Daimler Truck AG και η BP Advanced Mobility Limited ξεκινούν συνεργασία για την ανάπτυξη υποδομών υδρογόνου που θα επιτρέψουν μεταφορές μηδενικών ρύπων, απαλλαγμένες από ανθρακικό αποτύπωμα, στο Ηνωμένο Βασίλειο. Είναι φανερό ότι η ηλεκτροκίνηση με υδρογόνο κερδίζει συνεχώς έδαφος στον χώρο των επαγγελματικών οχημάτων.

Μπορεί η Mercedes-Benz να μην μπήκε πρώτη στο χώρο της ηλεκτροκίνησης -τουλάχιστον αυτή των ηλεκτρικών οχημάτων νέας γενιάς- αλλά τώρα επιταχύνει με αποφασιστικότητα στη λεωφόρο της ενεργειακής μετάβασης με μια πλήρη ηλεκτρική γκάμα. Πλέον πρόσφατα δείγματα οι Mercedes EQB και EQS, που παρουσιάστηκαν με κάθε επισημότητα -και επιτέλους ζωντανά- στους δημοσιογράφους του ειδικού τύπου.

Τη δέσμευσή της να παρέχει στις μεταφορικές εταιρείες φορτηγά που καλύπτουν καλύτερα τις ανάγκες τους, είτε συμβατικά είναι αυτά είτε εφοδιασμένα με ηλεκτρικά συστήματα κίνησης, υπογραμμίζει η Mercedes-Benz Trucks. Αξιοποιώντας προϊόντα, τεχνολογίες και υπηρεσίες, η γερμανική εταιρία βαδίζει σταθερά προς την εποχή των μηδενικών ρύπων, ξεκινώντας από φέτος με ηλεκτρικά οχήματα μπαταρίας και επιστρατεύοντας από το 2027 και μετά τις δυνατότητες του υδρογόνου.

«Το νέο Mercedes-Benz Citan έχει επανασχεδιαστεί πλήρως από επαγγελματίες για επαγγελματίες», αναφέρει ο Marcus Breitschwerdt, επικεφαλής της Mercedes-Benz Vans. «Από την σχεδίαση ως τα οδηγικά του χαρακτηριστικά, χωρίς να παραβλέπουμε την ασφάλεια και τα συστήματα συνδεσιμότητας, η νέα γενιά των μικρών Vans έχει το DNA της Mercedes-Benz». 

Με μεγάλη αποφασιστικότητα επιταχύνει την πορεία της προς την ηλεκτροκίνηση η Mercedes που ανακοίνωσε ότι όλες οι νέες πλατφόρμες της από το 2025 και μετά θα αφορούν αποκλειστικά πλήρως ηλεκτρικά μοντέλα.

Ένα από τα πιο επιτυχημένα μοντέλα της Mercedes-Benz διαχρονικά, με πωλήσεις άνω των 10,5 εκατομμυρίων μονάδων από το 1982, η νέα C-Class, παρουσιάστηκε πριν από λίγο καιρό σε δύο διαφορετικές εκδόσεις αμαξωμάτων – Sedan και Estate και πλέον σας περιμένουν στις εκθέσεις των Εξουσιοδοτημένων Διανομέων της χώρας μας.

Το φορτηγό που κατασκεύασε πριν από 125 χρόνια ο Gottlieb Daimler δεν είναι η μοναδική πρωτιά που έχει στο ενεργητικό της η Mercedes-Benz στο σύνολό της. Το ενδιαφέρον, όμως, είναι ότι φέτος ο μεγάλος γερμανικός όμιλος γιορτάζει επίσης τα 75 χρόνια από τη γέννηση ενός ζωντανού θρύλου, του περίφημου Unimog, που έχει παραχθεί στις πιο διαφορετικές παραλλαγές. Συμπληρώνονται επίσης 70 χρόνια από το πρώτο λεωφορείο Setra ενώ τα 25 κλείνει επίσης και το μεγάλο φορτηγό της Mercedes, το Actros.

Για πρώτη φορά σε οχτώ χρόνια, τα «μαύρα βέλη» ένιωσαν πως δεν μπορούσαν να κάνουν τίποτα και βρίσκονταν πολύ πίσω όσον αφορά στην ταχύτητα των μονοθέσιων τους σε σύγκριση με τη Red Bull. Μετά ήρθε και η αποκάλυψη από τον διευθυντή, Τότο Βολφ: «έχουμε σταματήσει να βελτιώνουμε το αυτοκίνητο γι' αυτή την σεζόν. Είναι τόσο σημαντικό να έχουμε ξανά το καλύτερο την επόμενη». Υπό αυτό το πρίσμα, οι «κόκκινοι ταύροι» θα πρέπει να νιώθουν αρκετά σίγουροι για τον τίτλο.

Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1 δεν παίζεται μόνο εντός των στενών ορίων της εκάστοτε κούρσας, αλλά πλέον έχουν ανέβει οι τόνοι και μακριά απ' αυτή με τις ανταλλαγές δηλώσεων, καταγγελιών και την... σπορά υποψιών μεταξύ της Red Bull και της Mercedes, των διευθυντών τους Κρίστιαν Χόρνερ και Τότο Βολφ και των κορυφαίων πιλότων τους Μαξ Φερστάπεν και Σερ Λιούις Χάμιλτον.

Ο επτά φορές πρωταθλητής της Formula 1 αποκάλυψε πριν από το κυριακάτικο (27/6) Αυστριακό Γκραν Πρι ότι έχει ξεκινήσει συζητήσεις με τη Mercedes για ανανέωση της συνεργασίας τους και «έδειξε» με τον πιο ξεκάθαρο τρόπο ότι επιθυμεί και την παραμονή του ομόσταβλού του, Βάλτερι Μπότας. Ο επικεφαλής της ομάδας, Τότο Βολφ, πάντως, δεν έχει αποφασίσει ακόμη αν θα κρατήσει τον Φινλανδό ή θα επιλέξει τον 23χρονο Τζορτζ Ράσελ.

Η «μονότονα» θριαμβευτική επταετία του Λιούς Χάμιλτον και της Mercedes στη Formula 1 απειλείται φέτος από τον Ολλανδό οδηγό και τη Red Bull Racing, οι οποίοι με εξαιρετική στρατηγική κατόρθωσαν να «αρπάξουν» στον προτελευταίο γύρο τη νίκη από τους πρωταθλητές στο Γαλλικό Γκραν Πρι της Κυριακής (20/6). Η τολμηρή απόφαση της Red Bull να αλλάξει με δεύτερο pit stop τα ελαστικά του Φερστάπεν απέδωσε και τόσο εκείνος όσο και η ομάδα του «στρογγυλοκάθισαν» στην κορυφή!

Για τα τέλη του μήνα έχει προγραμματιστεί η παγκόσμια ψηφιακή παρουσίαση του ηλεκτρικού φορτηγού για διανομές βαρέως τύπου eActros της Mercedes-Benz. Αμέσως μετά ξεκινά η κανονική παραγωγή του οχήματος στο εργοστάσιο Wörth am Rhein, που σηματοδοτεί των πέρασμα των φημισμένων γερμανικών φορτηγών στην εποχή της ηλεκτροκίνησης.

Ο Σέρχιο Πέρες, ο Σεμπάστιαν Φέτελ κι ο Πιέρ Γκασλί ήταν οι ήρωες του επεισοδιακού Grand Prix του Μπακού. Στο παρελθόν όλοι τους βίωσαν την απόρριψη και τους ενώνει πως για κάποιο διάστημα πέρυσι ήταν οι βασικοί διεκδικητές του δεύτερου μονοθέσιου της Red Bull. Επιπλέον, η προβληματική τους αρχή στην τρέχουσα αγωνιστική περίοδο είχε προκαλέσει αμφιβολίες για το μέλλον τους.

Το 6ο Grand Prix της σεζόν αναμένεται συναρπαστικό και γεμάτο δράμα γιατί όπως έδειξαν οι κατατακτήριες όλα μπορούν να συμβούν. Βγήκαν τέσσερις κόκκινες σημαίες για συγκρούσεις μονοθέσιων με τον Σαρλ Λεκλέρκ και τη Ferrari ν' αρχίζουν από την pole position. Το θέμα, τώρα, είναι πώς θα αντιμετωπίσουν τον αγώνα οι οδηγοί γνωρίζοντας ότι κάθε λάθος μάλλον θα σημαίνει και εγκατάλειψη, ενώ άλλοι περιμένουν να εκμεταλλευτούν το... χάος.

Συνήθως στα μουσεία βλέπουμε πράγματα που παραπέμπουν στο παρελθόν. Όμως στο Μουσείο της Mercedes-Benz στη Στουτγάρδη φιλοξενείται την εποχή αυτή, μια έκθεση που όπως φανερώνει και ο τίτλος της – Future Mobility (μελλοντική κινητικότητα) - αντικείμενό της είναι το μέλλον. Η έκθεση ανοίγει σήμερα, 1η Ιουνίου 2021 και θα παραμείνει ανοιχτή έως το τέλος Μαρτίου του 2022.

Μπορεί να μην το ξέρετε, αλλά το ατσάλι που αποτελεί το 50% της μάζας ενός τυπικού σεντάν της Mercedes, είναι υπεύθυνο για το 30% των συνολικών εκπομπών CO2 που εκπέμπονται κατά την παραγωγή του αυτοκινήτου. Θέλοντας, λοιπόν να μειώσει το συνολικό ανθρακικό της αποτύπωμα, η γερμανική εταιρία στράφηκε προς τη νεοφυή σουηδική εταιρία H2GS που φιλοδοξεί να προσφέρει πράσινο χάλυβα στη βιομηχανία.

Αφού φρόντισε να εντυπωσιάσει με ένα μεγάλο premium SUV μηδενικών ρύπων, την EQC, η Mercedes-Benz κατεβαίνει κατηγορία – χωρίς όμως να αλλάζει επίπεδο τεχνολογίας - παρουσιάζοντας, την ολοκαίνουρια EQA. Ένα compact – και ως εκ τούτου πιο ευέλικτο – επίσης πλήρως ηλεκτρικό SUV που εξοπλίζεται με τα πλέον προηγμένα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού, προσφέροντας τη λεγόμενη «ηλεκτρική νοημοσύνη» που ανεβάζει στο ζενίθ την έννοια της απόδοσης της μπαταρίας και συνολικά του συστήματος κίνησης.