Μετά το λανσάρισμα του μικρού, ευέλικτου και πλήρως ηλεκτρικού διθέσιου επιβατικού My Ami, η Citroën έχει τώρα έτοιμη και την επαγγελματική του έκδοση My Ami Cargo. Πρόκειται για μια έξυπνη λύση για ηλεκτροκίνητες παραδόσεις μικροδεμάτων κατ? οίκον, που προσφέρει όλα τα πλεονεκτήματα του Ami, συνδυασμένα με συνολικό ωφέλιμο όγκο φόρτωσης άνω των 400 λίτρων και ωφέλιμο φορτίο που φτάνει τα 140 κιλά χάρη στο βελτιστοποιημένο, σπονδυλωτό χώρο που βρίσκεται στη θέση του καθίσματος του συνοδηγού.

Τον όρο “κβαντικό άλμα” προς τα εμπρός χρησιμοποιεί στο δελτίο τύπου που έδωσε στη δημοσιότητα Lotus για να χαρακτηρίσει το νέο της σπορ μοντέλο που έχει βασιστεί στην κληρονομιά των Elise, Exige και Evora, ακούει στο όνομα Emira και προσφέρει ισχύ έως 400 ίππους σε σχετικά “προσιτή” τιμή.

Με το Hy να παραπέμπει στο Hydrogen και το Via στο δρόμο, η Renault βάζει μπρος τη δημιουργία ενός οικοσυστήματος υδρογόνου που θα περιλαμβάνει την παραγωγή, την αποθήκευση και τη διανομή πράσινου υδρογόνου με σταθμούς ανεφοδιασμού υδρογόνου -έως το τέλος του 2021- που θα κληθεί να υποστηρίξει τα τρία επαγγελματικά μοντέλα κυψελών υδρογόνου της εταιρείας.

Καθώς η έννοια της βιωσιμότητας είναι πολυδιάστατη, στο παιχνίδι μπαίνουν και τα φιλικά προς το περιβάλλον ελαστικά που κατασκευάζονται από πιστοποιημένο φυσικό καουτσούκ και ρεγιόν, ένα φυτικής προέλευσης που χρησιμοποιείται για την κατασκευή του σκελετού των ελαστικών. Τέτοιου τύπου ελαστικά κατασκευάζει η Pirelli, σε αμερικανικό εργοστάσιό της, με πελάτη της τη BMW.

Δίνοντας λύση τόσο στο θέμα της φόρτισης όσο και στο θέμα της συντήρησης και των επισκευών των μπαταριών των ηλεκτρικών της μοντέλων, η Opel έχει ήδη σε λειτουργία ένα μεγάλο Κέντρο Μπαταριών στην έδρα της - το Rüsselsheim – ενώ ταυτοχρόνως προσφέρει στους πελάτες της και τον «ελβετικό σουγιά» της ηλεκτροκίνησης, έναν universal φορτιστή που αποτελεί διαβατήριο για κάθε τύπο συσκευή φόρτισης.

Το γνωστό ρητό ταιριάζει γάντι στην περίπτωση του πρώτου ηλεκτρικού μοντέλου νέας γενιάς της Ford, καθώς η αμερικανική εταιρία είναι μεν από τους τελευταίους που μπαίνουν στον χορό της ενεργειακής μετάβασης της αυτοκίνησης, αλλά αυτήν την είσοδό της την πραγματοποιεί με ένα SUV πλήρως μηδενικών ρύπων που φαίνεται ικανό να βάλει την σφραγίδα του στο υπό διαμόρφωση τοπίο της ηλεκτροκίνησης.

Το φορτηγό που κατασκεύασε πριν από 125 χρόνια ο Gottlieb Daimler δεν είναι η μοναδική πρωτιά που έχει στο ενεργητικό της η Mercedes-Benz στο σύνολό της. Το ενδιαφέρον, όμως, είναι ότι φέτος ο μεγάλος γερμανικός όμιλος γιορτάζει επίσης τα 75 χρόνια από τη γέννηση ενός ζωντανού θρύλου, του περίφημου Unimog, που έχει παραχθεί στις πιο διαφορετικές παραλλαγές. Συμπληρώνονται επίσης 70 χρόνια από το πρώτο λεωφορείο Setra ενώ τα 25 κλείνει επίσης και το μεγάλο φορτηγό της Mercedes, το Actros.

Οι νέες τεχνολογίες θα αποτελέσουν βασικό καταλύτη για να γίνουν ασφαλέστεροι οι δρόμοι και να μπορούν οι οδηγοί να παίρνουν τις σωστές αποφάσεις εγκαίρως, σε «ασαφείς» καταστάσεις που ενδεχομένως κρύβουν μη ορατούς κινδύνους. Έτσι, η Porsche συνεργάζεται με HERE Technologies και Vodafone προκειμένου να προσφερθεί υψηλής ακρίβειας εντοπισμός επικίνδυνων καταστάσεων στο δρόμο και ταυτοχρόνως το αντίστοιχο σήμα κινδύνου προς τον οδηγό, με την αξιοποίηση της τεχνολογίας 5G.

Με την παρουσίαση μιας νέας μάρκας, της “ΔΕΗ Blue”, η οποία πραγματοποιήθηκε με κάθε επισημότητα χθες στην Αθήνα, η μεγάλη εταιρία ενέργειας κατέστησε σαφές ότι έχει στόχο όχι απλά την προώθηση της ηλεκτροκίνησης, αλλά σε τελική ανάλυση την κυριαρχία στο χώρο αυτό, καθώς θα εγκαταστήσει και θα διαχειρίζεται το μεγαλύτερο δίκτυο σταθμών δημοσίας φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στην Ελλάδα.

Παρά το γεγονός ότι οι εκτιμήσεις για τη δυνατότητα εφαρμογής της πλήρως αυτόνομης οδήγησης ποικίλουν και τοποθετούν την έναρξη της διάθεσης στην αγορά αυτο-οδηγούμενων αυτοκινήτων ποικίλουν, η Tesla δείχνει να βιάζεται περισσότερο από τους άλλους. Πρόσφατα αποφάσισε να αλλάξει τα «μάτια» του πολυσυζητημένου συστήματος Autopilot, αφαιρώντας μάλιστα τα ραντάρ και προσθέτοντας κάμερες.

Με ένα μοντέλο που πιο εύκολα το χαρακτηρίζεις ως crossover παρά ως SUV, η Hyundai διευρύνει τη γκάμα των «τζιποειδών» της. Ο λόγος για το εντελώς νέο Hyundai Bayon που έρχεται να τοποθετηθεί στην ίδια κατηγορία με το υπάρχον – και ξεκάθαρα SUV – Kona, χωρίς όμως να μπορεί κανείς να πει ότι θα λειτουργήσει ανταγωνιστικά προς αυτό. Βλέπετε, το Bayon είναι και πιο ευρύχωρο, και πιο προσιτό, και πιο πρακτικό.

Αφού πρώτα η Aston Martin φρόντισε να μας εντυπωσιάσει δεόντως με την Valkyrie, ένα σπορ αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων / supercar ιδιωτικής χρήσης για κανονική κυκλοφορία σε δημόσιους δρόμους, τώρα κάνει το επόμενο βήμα με μία κανονικότατη «πολεμική μηχανή» που σχεδιάστηκε για να κερδίσει το τις 24 ώρες του Le Mans. 

Ένα αστικό λεωφορείο κυψελών καυσίμου Hyundai Elec City, που μπορεί να διανύσει 500 χιλιόμετρα με έναν ανεφοδιασμό με υδρογόνο και διαθέτει ισχύ 180 kW, η οποία θεωρείται επαρκής και για περιοχές με μεγάλες υψομετρικές διαφορές, ξεκινά δοκιμαστικές διαδρομές στο Μόναχο. Η είδηση αυτή έρχεται σε συνέχεια της αναγγελίας μεγάλου project με 1.600 υδρογονοκίνητα φορτηγά της Hyundai που θα έχουν «πιάσει δουλειά στην Ελβετία μέχρι τα τέλη του 2025.

Σημείο των αντιφατικών καιρών: ενώ η στροφή στους μηδενικούς ρύπους είναι πια επιβεβλημένη δεν λείπουν ειδικές κατασκευές όπως το θηριώδες και απίστευτα γρήγορο «αγροτικό» Hennessey MAMMOTH 1000 TRX με υπερτροφοδοτούμενο V8 κινητήρα 6,2 λίτρων που αποδίδει 1.012 ίππους!

Η KINTO, η εταιρία υπηρεσιών κινητικότητας που ίδρυσε πριν από λίγο καιρό η Toyota, προχωρά στην ένταξη του στόλου της του νέου, δεύτερης γενιάς ηλεκτρικού οχήματος κυψελών καυσίμου (Fuel Cell Electric Vehicle – FCEV), Toyota Mirai, για υπηρεσίες κοινής χρήσης αυτοκινήτων στη Σουηδία.

Η επίσημη αναγνώριση από το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών (ETSC) της αναμφισβήτητης προόδου στον τομέα των απωλειών από τροχαία ατυχήματα που έχει συντελεστεί στη χώρα μας, είναι γεγονός. Οι θάνατοι από τροχαία μειώθηκαν κατά 54% την τελευταία δεκαετία, ωστόσο η σύγκριση με τους διαχρονικά καλύτερους της Ευρώπης δείχνει ότι σε καμία περίπτωση δεν υπάρχει χώρος για επανάπαυση – κάθε άλλο μάλιστα.

Οι πάσης φύσεως υπηρεσίες «delivery» ή «courier», που ούτως ή άλλως αποτελούσαν στοιχείο της καθημερινότητάς μας, γνώρισαν μια ιδιαίτερη αύξηση της ζήτησής τους λόγω της πανδημίας, η αναζήτηση λύσεων που θα τις κάνει πιο αποδοτικές τέθηκε πιο δυνατά επί τάπητος. ​​​​​​​Στο πλαίσιο αυτό η Ford ανακοίνωσε ένα μεγάλο ερευνητικό πρόγραμμα, σε συνεργασία με την εταιρεία ταχυμεταφορών Hermes.

Καθώς ο εξηλεκτρισμός χτυπά την πόρτα του μηχανοκίνητου αθλητισμού, αναπόφευκτα προκύπτει και το πρόβλημα της δημιουργίας της αντίστοιχης υποδομής φόρτισης, η οποία υποχρεωτικά θα πρέπει να είναι κινητή. Τη δική της λύση, που στηρίζεται σε ανανεώσιμες πηγές ενέργειας φαίνεται ότι έχει βρει η Opel, προκειμένου να υποστηρίξει τη συμμετοχή στους αγώνες του Opel Corsa-e Rally.

Τις ανάγκες των επαγγελματιών που καλύπτουν καθημερινά μεγάλες αποστάσεις ετοιμάζεται να καλύψει με το μηδενικών ρύπων ηλεκτρο-υδρογονοκίνητο μοντέλο της ë-Jumpy Hydrogen η Citroën. Πρόκειται για το πρώτο ηλεκτρικό όχημα κυψελών καυσίμου (Fuel Cell Electric Vehicle) στην ιστορία της εταιρίας, μεγάλο προσόν του οποίου είναι η ταχύτητα ανεφοδιασμού.

Η ύπαρξη προσιτών μοντέλων διπλού καυσίμου, όπως το διαχρονικά δημοφιλές Renault Clio LPG αποτελεί από τη μια μιας πρώτης τάξεως απόδειξη ότι διανύουμε μια φάση που η αυτοκίνηση είναι «πολυενεργειακή» και από την άλλη ότι υπάρχουν επιλογές που εξασφαλίζουν χαμηλό κόστος κίνησης.

Για τα τέλη του μήνα έχει προγραμματιστεί η παγκόσμια ψηφιακή παρουσίαση του ηλεκτρικού φορτηγού για διανομές βαρέως τύπου eActros της Mercedes-Benz. Αμέσως μετά ξεκινά η κανονική παραγωγή του οχήματος στο εργοστάσιο Wörth am Rhein, που σηματοδοτεί των πέρασμα των φημισμένων γερμανικών φορτηγών στην εποχή της ηλεκτροκίνησης.

Μια ανακοίνωση του Joint Research Center (JRC) της Ευρωπαϊκής Επιτροπής έρχεται να ενισχύσει την κοινή πεποίθηση ότι το υδρογόνο είναι «καταδικασμένο» να συμμετάσχει ουσιαστικά στην ενεργειακή μετάβαση της γηραιάς ηπείρου, επισημαίνοντας ότι η μεταφορά μεγάλων ποσοτήτων υδρογόνου προερχόμενου από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας σε μεγάλες αποστάσεις θα μπορούσε να είναι οικονομικά αποδοτική.

Δεν είναι το μοναδικό μικρό αυτοκίνητο που έγραψε μια μεγάλη ιστορία, όπως δεν είναι και το μοναδικό μικρό της Citroën που κατάφερε να γίνει απίστευτα δημοφιλές. Το Citroën AMI 6 έχει, χάρη και στο χαρακτηριστικό του design, τη δική του θέση μεταξύ των πιο ιδιαίτερων μοντέλων της αυτοκινητοβιομηχανίας.