Μνημόνιο συνεργασίας για την ανάπτυξη και προώθηση μίας ενιαίας πλατφόρμας συνδυασμένης διαχείρισης φορτίων που προορίζονται για αεροπορική μεταφορά, υπέγραψαν η Cosco Shipping Lines (Greece) SA και η Skyserv ΑΕ Επίγειας Εξυπηρέτησης Αεροσκαφών.

Η νέα διοίκηση του ΟΛΠ αναμένει σχετικές μελέτες για τοποθέτηση δύο πλωτών δεξαμενών.

Εξετάστηκαν θέματα που άπτονται του ευρύτερου πλαισίου ναυτιλιακής και λιμενικής πολιτικής μεταξύ Ελλάδας - Κίνας, μεταξύ των οποίων και η δραστηριοποίηση της Κινεζικής εταιρείας Cosco στο λιμάνι του Πειραιά.

\\\"Απαιτείται να εργαστούμε και εδώ με ρεαλιστικό σχέδιο, μεθοδικά και οργανωμένα και σήμερα, αν θέλουμε να δούμε αποτέλεσμα το 2018\\\", ανέφερε ο περιφερειάρχης Νοτίου Αιγαίου Γιώργος Χατζημάρκος.

«Παρά τη νέα βοήθεια δισεκατομμυρίων, η κυβέρνηση υλοποιεί μόνον ένα πολύ μικρό μέρος των συμπεφωνημένων το 2015 μεταρρυθμίσεων», σημειώνει η γερμανική εφημερίδα.

Επεσήμανε, ότι η απόκτηση του ΟΛΠ και η δραστηριοποίηση της Cosco στον Πειραιά αποτελεί από τα σημαντικότερα projects που έχει υλοποιήσει διεθνώς ο κινέζικος όμιλος.\r\n

Ο κινεζικός όμιλος κατέβαλε σήμερα στο ΤΑΙΠΕΔ το τίμημα για το 51% που ανέρχεται σε ποσό ύψους 280,5 εκατ. ευρώ. Το \\\"πακέτο\\\" των μετοχών για το 51% του ΟΛΠ πέρασε στην κατοχή της κινεζικής COSCO μέσω του Χ.Α., όπου την έναρξη της οποίας κήρυξαν ο πρόεδρος της Cosco Shipping, Γουάν Μιν και ο πρόεδρος του ΤΑΙΠΕΔ, Σ. Πιτσιόρλας.

Η σχεδιαζόμενη επέκταση της Cosco θα καταστήσει τον Πειραιά το πέμπτο μεγαλύτερο λιμάνι από πλευράς κίνησης εμπορευμάτων από όγδοο που είναι σήμερα, ξεπερνώντας τα ισπανικά λιμάνια Βαλένθια και Αλτζεσίρας, σύμφωνα με τον νέο διευθύνοντα σύμβουλο του ΟΛΠ, Fu Cheng Qiu.

O εκτελεστικός αντιπρόεδρος της Cosco δήλωσε στο Reuters ότι τα ναύλα αυξήθηκαν τον περασμένο μήνα, κάτι που αναμένεται να βελτιώσει τα αποτελέσματα της κρατικής Cosco στο τέταρτο τρίμηνο και αυτό να συνεχισθεί το επόμενο έτος.

Σχέδιο που παρακάμπτει την Ελλάδα και τον σιδηροδρομικό της άξονα, ενεργοποίησε η θυγατρικής της Cosco εξαιτίας των απεργιακών κινητοποιήσεων στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ προκειμένου να διασφαλίσει την ομαλή συνέχιση των δραστηριοτήτων της.

Με ρυθμό ανάπτυξης 14,2% «έτρεξε» η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι του Πειραιά κατά τη διάρκεια του φετινού επταμήνου (Ιανουάριος – Ιούλιος).

Καθησυχαστικός από τη μία, αλλά και με μια αναφορά για απολύσεις που πιθανότατα θα συζητηθεί από την άλλη, εμφανίστηκε στην πρώτη του επικοινωνία προς τους 1.300 εργαζόμενους του ΟΛΠ, ο νέος διευθύνων σύμβουλος του οργανισμού.

«Η Ελλάδα είναι η πρώτη επιλογή, αναφορικά με τις μεταφορές, της Κίνας, η οποία θέλει ένα άνοιγμα στη Δύση και βλέπει την Ελλάδα ως γέφυρα», δήλωσε ο Πρόεδρος του ΤΑΙΠΕΔ.

Στη συνάντηση που πραγματοποιήθηκε έπειτα από αίτημα των στελεχών του ΣΕΠ, διαπιστώθηκε η ανάγκη διαρκούς απευθείας επικοινωνίας, μεταξύ υπουργείου και εταιρείας.

«Το περιεχόμενο, η ατζέντα, οι προοπτικές, οι δυνατότητες, το επίπεδο στρατηγικής κατεύθυνσης, θα αποτυπωθεί από το αυριανό ταξίδι του πρωθυπουργού» τόνισε ο υπουργός Ναυτιλίας κλείνοντας τη συζήτηση στην Ολομέλεια.

\\\"Ο πρωθυπουργός και οι υπουργοί έδωσαν τις πρέπουσες εξηγήσεις και κακώς μερίδα της αντιπολίτευσης πάτησε πάνω σ’ αυτό και σπεκουλάρισε\\\", ανέφερε στην ομιλία του στην Ολομέλεια ο πρόεδρος της Ένωσης Κεντρώων.

«Σε πολιτικές μικροαπατεωνιές της τελευταίας στιγμής, με την COSCO σε ρόλο υποβολέα και κηδεμόνα, επιδίδονται χωρίς προσχήματα Τσίπρας και Δρίτσας σε σχέση με το ξεπούλημα του λιμανιού του Πειραιά».

Αποσοβείται η κρίση για τη σύμβαση ΟΛΠ-Cosco, μετά τις νομοτεχνικές βελτιώσεις της κυβέρνησης. \\\"Λευκός καπνός\\\", λένε στο liberal.gr, πηγές της Cosco. Εγκρίθηκε τελικά το νομοσχέδιο για την παραχώρηση του ΟΛΠ κατά τη ψηφοφορία.

Ξεκίνησε εκ νέου στη Βουλή η συζήτηση για την κύρωση της σύμβασης παραχώρησης του ΟΛΠ στην Cosco. Ο Θ. Δρίτσας ανέλαβε την ευθύνη για το αλαλούμ, επιμένοντας, ωστόσο, ότι ήταν και μια πρωτοβουλία της Γ.Γ. της κυβερνήσεως.

Ο υπουργός Ναυτιλίας Θ. Δρίτσας είναι αμέτοχος της αλλοίωσης της σύμβασης με την Cosco και εξ\\' αυτού τον στηρίζουμε απολύτως, διαμηνύει το Μαξίμου.

Αν είχατε συμφωνήσει με έναν έμπορο ή μία τράπεζα σε ένα συγκεκριμένο περιεχόμενο και έπειτα διαπιστώνατε έκπληκτοι ότι αυτό που κληθήκατε να υπογράψετε είναι κάτι τελείως διαφορετικό, τι θα λέγατε; Ότι σας κορόιδεψαν; Ότι οι αντισυμβαλλόμενοι είναι ανάξιοι εμπιστοσύνης; Η περιπέτεια της Cosco, πάντως, είναι ένα ισχυρό μήνυμα προς κάθε επενδυτή: “Προσοχή, κινδυνεύετε”. <b>Γράφει ο Θανάσης Μαυρίδης.<\/b>

Η αξιωματική αντιπολίτευση δεν στέκεται στην ουσία του ζητήματος, υποστήριξε η κ. Παπαδοπούλου, επισήμανε ότι σε κάθε τέτοιου είδους συμφωνία η κάθε πλευρά κοιτάζει να εξασφαλίσει το δικό της συμφέρον.

Βόμβες διαφορετικού διαμετρήματος, από το επαπειλούμενο κανόνι της Μαρινόπουλος μέχρι την προσπάθεια ελέγχου του τραπεζικού συστήματος από τα κερδοσκοπικά funds, μοιάζει να σκάνε παντού τις τελευταίες ημέρες στην οικονομία. <b>Γράφει ο Γιώργος Φιντικάκης.<\/b>