Φανταστείτε ότι υπάρχουν τρία τρένα τα οποία κινούνται στην ίδια κατεύθυνση. Και οι τρεις συρμοί ξεκινούν από την ίδια αφετηρία αλλά η κινητήριος δύναμη δίδεται από διαφορετικές μηχανές. Η πρώτη γραμμή είναι για την υπερταχεία, η δεύτερη είναι η συμβατική, και η τρίτη γραμμή χρησιμοποιεί κάρβουνο. Ας δούμε τις διαφορές έχουν οι επιμέρους μετοχές μεγάλης κεφαλαιοποίησης σε σύγκριση με τις αποδόσεις του Γενικού Δείκτη. 

Αντίστροφα μετρά πλέον ο χρόνος για την αύξηση μετοχικού κεφαλαίου της Aegean Airlines που αποτελεί προϋπόθεση ώστε η εταιρεία να λάβει την κρατική ενίσχυση στο πλαίσιο των μέτρων στήριξης από την πανδημία. Η εταιρεία συγκαλεί έκτακτη γενική συνέλευση την Παρασκευή 12 Μαρτίου προκειμένου οι μέτοχοι να εγκρίνουν ΑΜΚ τουλάχιστον 60 εκατ. ευρώ με κατάργηση ή περιοριοσμό του δικαιώματος προτίμησης των παλαιών μετόχων.

Οι δεσμεύσεις για δραστικό περιορισμό ή και μηδενισμό στις εκπομπές ρύπων (net zero aviation) ως το 2050, θέτουν υψηλούς στόχους για τη βιομηχανία των αερομεταφορών, και συνιστούν τη μεγαλύτερη μακροπρόθεσμη πρόκληση μετά την (ακόμη ανοιχτή) πληγή της πανδημίας. Η συζήτηση που άνοιξε ήδη στην Ελλάδα για εξωτικές τεχνολογίες και βιοκαύσιμα. Πως τοποθετήθηκε η Aegean Airlines.

Σε παρατεταμένη εσωστρεφή αναμονή το Χ.Α με το ενδιαφέρον να έχει επιστρέψει στην διαχείριση της πανδημίας και το ρυθμό των εμβολιασμών, και την αγορά να έχει χάσει την επαφή της με το εξωτερικό. Αν και οι πώλητές είχαν την ευκαιρία να ωθήσουν τις τιμές προς τις 710 μονάδες, η πτωτική δυναμική ανακόπηκε και ο Γενικός Δείκτης ολοκλήρωσε την εβδομάδα με αξιόλογα κέρδη της τάξης του 2%. Εύθραυστη η εκεχειρία πάνω από τις 750 μονάδες.

Σε ένα περιβάλλον με τις υγειονομικές εξελίξεις να παραμένουν ευμετάβλητες, αλλά με μάλλον ορατά τα «παράθυρα ευκαιρίας» για τις αερομεταφορές σε διεθνές επίπεδο, προχωρά σύμφωνα με τον αρχικό προγραμματισμό ο σχεδιασμός για τη στήριξη της Aegean ου περνάει αυτές τις μέρες από τη Βουλή με το νομοσχέδιο για τα νέα μέτρα στήριξης των πληττόμενων επιχειρήσεων

Ένα σημαντικό βήμα για τη αποκατάσταση μέρους της ζημίας που έχει υποστεί από την πανδημία και τη διασφάλιση των συνθηκών που θα οδηγήσουν στην ισχυρή και αξιόπιστη επαναφορά της Aegean, μετά το πρακτικό άνοιγμα της αεροπορικής αγοράς στην Ευρώπη, έγινε χθες με το «πράσινο φως» της Κομισιόν στο πρόγραμμα ενίσχυσης, με τη μορφή επιχορήγησης (grant) της εταιρeίας από την κυβέρνηση.

Εγκρίθηκε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή την Τετάρτη 23 Δεκεμβρίου η κρατική ενίσχυση με τη μορφή άμεσης επιχορήγησης προς την εταιρεία Aegean Airlines ύψους 120 εκατ. ευρώ για την αποκατάσταση μέρους της ζημιάς που προήλθε λόγω των περιοριστικών μέτρων στις μετακινήσεις που επιβλήθηκαν από τα κράτη μέλη της Ε.Ε. με στόχο την αναχαίτιση της εξάπλωσης της πανδημίας στο διάστημα 23 Μαρτίου έως 30 Ιουνίου 2020. 

Μπορεί ο κλάδος των αερομεταφορών να χτυπήθηκε όσο κανένας άλλος σε παγκόσμιο επίπεδο το 2020 διανύοντας τη χειρότερη κρίση στην ιστορία του, όμως οι τελευταίες κινήσεις εγχώριων αλλά και διεθνών αεροπορικών εταιρειών δείχνουν ότι οι εταιρείες προσβλέπουν στην επόμενη ημέρα και στη μετά Covid-19 εποχή. Οι επενδύσεις, οι άμυνες των απεροπορικών και οι προβλέψεις.

Πόσο θα αυξηθεί η ζήτηση  για τον τουρισμό και τα επαγγελματικά ταξίδια από την επόμενη χρονιά;  Θα αλλάξουν τιμολογιακή πολιτική; Γιατί οι μετοχές τους έχουν διπλασιάσει από τα χαμηλά της χρονιάς;  Θα συνεχίστεί η χρηματιστηριακή τους ανάκαμψη;  Στον κόσμο των αιθέρων, των μεταφορών και του τουρισμού, η ΙΑΤΑ αναμένει αύξηση της ζήτησης και σταδιακή ανάκαμψη από τα μέσα της ερχόμενης χρονιάς. Το ξεκίνημα των εμβολιασμών αρχίζει και σιγά-σιγά αλλάζουν όλα. <b>(Διάγραμμα)</b>

Γιατί σχεδιάστηκε και σε τι αποβλέπει η «μετακίνηση» μέρος του στόλου της αεροπορικής στα νησιά και την περιφέρεια. Για την επόμενη χρονιά η εταιρεία «ανοίγει» τρείς νέες βάσεις σε Κέρκυρα, Μύκονο και Σαντορίνη και «βάζει» 17 έως 20 αεροσκάφη που θα επιχειρούν απευθείας και αποκλειστικά από τις 7 περιφερειακές της βάσει. Η επιβεβαίωση της στήριξης του τουρισμού, αλλά και του ρόλου του εθνικού αερομεταφορέα για την εισηγμένη εταιρεία. Ο κρίσιμος Φεβρουάριος για τις επόμενες αποφάσεις, με το βλέμμα στο τρίτο τρίμηνο του 2021.

Σε μια περίοδο που όλη η Ευρώπη δαπανά δισεκατομμύρια για την στήριξη των αεροπορικών εταιρειών, η Aegean στάθηκε στα πόδια της επί 10 μήνες χωρίς έξωθεν βοήθεια. Δεν μπόρεσε να αγοράσει περισσότερο χρόνο λόγω της διάρκειας της πανδημίας και το κάψιμο κεφαλαίων. Και πλέον με τον διεθνή ανταγωνισμό να έχει ήδη λάβει τεράστια πακέτα στήριξης, η Aegean δεν μπορεί να αποτελεί εξαίρεση. Πόσο μάλλον όταν με τη συνδρομή των μετόχων της και τα επερχόμενα εμβόλια η κατάσταση μόνο καλύτερη μπορεί να γίνει.

Σκληρό χτύπημα από την παγκόσμια κρίση των αερομεταφορών που στροβιλίζονται στη δίνη του κορονοϊού δέχεται η Aegean Airlines. Οι ζημιές της εταιρείας που βρίσκεται σε τροχιά κρατικής και ιδιωτικής στήριξης με εγγυήσεις και κεφάλαια από τους μετόχους, ανακοίνωσε ζημιές 28,3 εκατ. ευρώ για το τρίτο τρίμηνο του 2020 και έσοδα 155,1 εκατ. « Είμαστε περήφανοι, που η προσπάθειά μας αναγνωρίστηκε και μέσω της διεθνούς αξιολόγησης της Skytrax» δήλωσε ο CEO κ. Δημήτρης Γερογιάννης.

Μία ημέρα μετά την επιβεβαίωση του «πακέτου στήριξης» των 120 +60 εκατ.ευρώ για την αεροπορική εταιρεία από κράτος και μετόχους, τα αποτελέσματα εννεαμήνου θα αποτυπώσουν και τη «βάση» για το flight plan της Aegean Airlines. Τα δεδομένα του «συμφώνου», οι κινήσεις του management και η αναγκαιότητα μιας ισχυρής αεροπορικής για το τουριστικό προϊόν του 2021 και το μέλλον των αερομεταφορών στην Ελλάδα.

Το σχέδιο για την στήριξη της Aegean που πλήττεται εξαιτίας των συνεπειών της πανδημίας εξειδίκευσε ο κυβερνητικός εκπρόσωπος, διευκρινίζοντας ότι προβλέπει κρατική στήριξη 120 εκατ. ευρώ, ιδιωτική συμμετοχή 60 εκατ. ευρώ από τους μετόχους της εταιρείας αλλά και ειδικά δικαιώματα προαίρεσης (τύπου warrants), για αγορά μετοχών της εταιρείας, από το ελληνικό Δημόσιο. «Στο τελικό στάδιο συζήτησης το πακέτο συνολικής συμφωνίας» αναφέρει η Aegean.