Η είσοδος του Hyundai Motor Group στην IONITY, που είναι το πλέον εκτεταμένο δίκτυο φόρτισης -υψηλής ισχύος - για ηλεκτρικά οχήματα στην Ευρώπη, έρχεται να ενισχύσει περαιτέρω τη διάδοση της ηλεκτροκίνησης, διευκολύνοντας, όλο και περισσότερο, τις μακρινές μετακινήσεις με ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Μια νέα κούρσα, που κατά κάποιον τρόπο θυμίζει τον ανταγωνισμό ΗΠΑ – ΕΣΣΔ για την κατάκτηση του διαστήματος, φαίνεται ότι βρίσκεται σε εξέλιξη. Οι Αμερικάνοι είναι αυτοί που παίρνουν τώρα «κεφάλι», έναντι των Ευρωπαίων (βλ. Bugatti*) με το supercar SCC Tuatara να επιτυγχάνει την εξωπραγματική τελική ταχύτητα των σχεδόν 533 χιλιομέτρων ανά ώρα.

Ηλεκτρικά συστήματα κίνησης της Mercedes θα χρησιμοποιήσει η Aston Martin, στο πλαίσιο σχετικής συμφωνίας με τη γερμανική εταιρία που αποκτά ένα σημαντικό πλέον ποσοστό της φημισμένης βρετανικής μάρκας.

Η τεχνολογία έρχεται να δώσει τη λύση σε ένα φαινομενικά άλυτο πρόβλημα: Την οδήγηση τη νύχτα με τη «μεγάλη σκάλα» συνεχώς ενεργοποιημένη, ώστε να φωτίζεται στο μέγιστο δυνατό μήκος ο δρόμος εμπρός από το αυτοκίνητο, αλλά χωρίς να τυφλώνονται οι άλλοι οδηγοί, είτε κινούνται στο αντίθετο ρεύμα, είτε οδηγούν το προπορευόμενο αυτοκίνητο.

Στην αισιόδοξη πρόβλεψη ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα κοστίζουν το ίδιο με τα συμβατικά- εφοδιασμένα με βενζινοκινητήρες και ντίζελ οχήματα - έως το 2024, καταλήγει πρόσφατη μελέτη της γνωστής τράπεζας UBS.

Η με την πολύ ευρύτερη έννοια κατηγορία των ηλεκτροκίνητων οχημάτων φαίνεται ότι ήταν ο μεγάλος νικητής του Σεπτεμβρίου, καθώς ένα στα τέσσερα αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν στην Ευρώπη ανήκει στην κατηγορία αυτή, που για πρώτη φορά στην ιστορία κατάφερε να ξεπεράσει τα ντίζελ.

Ένα μικρό αυτοκίνητο, με τεράστιο ιστορικό αποτύπωμα, το Citroën 2CV, κλείνει φέτος στην ειδική έκδοση Charleston, τα σαράντα. Ενώ 72 χρόνια από την έναρξη της παραγωγής του, ο γαλλικός αυτός θρύλος δεν παύει να μας υπενθυμίζει ότι η ιστορία του αυτοκινήτου δεν γράφεται μόνο με μεγάλα, ακριβά, πολυτελή και γρήγορα αυτοκίνητα...

Αν νομίζετε ότι τα φορτηγά και τα λεωφορεία υστερούν τεχνολογικά έναντι των φαινομενικά πιο προηγμένων επιβατικών αυτοκινήτων, κάνετε λάθος. Συστήματα ασφαλείας που σήμερα θεωρούνται δεδομένα, όπως π.χ. το ESP, ήταν στάνταρ στα βαρέα οχήματα πολύ πριν ενσωματωθούν στα ΙΧ. Σήμερα, βέβαια, τα πράγματα έχουν προχωρήσει ακόμη περισσότερο, με τη βοήθεια της μικροηλεκτρονικής

Μειώσεις παρατηρούνται στις μέσες εκπομπές CO2 των νέων αυτοκινήτων στην Ευρώπη, καθώς παρά τη μείωση των πωλήσεων που επέφερε η πανδημία του κορωνοϊού, οι πωλήσεις των πάσης φύσεως ηλεκτροκίνητων οχημάτων αυξήθηκαν, με αποτέλεσμα η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία να απέχει από το στόχο που έχει τεθεί από την ΕΕ κατά 6,5% - υπέρβαση που θεωρείται σχετικά μικρή.

Μεγάλες προσδοκίες στον χώρο της ηλεκτροκίνησης δημιούργησε η ανακοίνωση της κορεατικής εταιρίας SK Innovations (SKI), που είναι ένας από τους μεγαλύτερους προμηθευτές μπαταριών στον κόσμο, ότι το 2021 θα έχει έτοιμη τη μπαταρία που θα προσφέρει 800 χιλιόμετρα αυτονομία με δύο δεκάλεπτες ταχείες φορτίσεις.

Το πλέον καινοτόμο από τα μοντέλα της Solaris, το υδρογονοκίνητο λεωφορείο Urbino 12 hydrogen θα κυκλοφορεί στους δρόμους της πρωτεύουσας της Γαλλίας, για αρκετές βδομάδες, στο πλαίσιο δοκιμών που πραγματοποιούνται σε συνεργασία με τον όμιλο RATP, ο οποίος θα μπορέσει έτσι να αξιολογήσει τις δυνατότητες των fuel cells σε τακτικά δρομολόγια αστικών συγκοινωνιών.

Στο πλαίσιο της συζήτησης για την αυριανή βιώσιμη κινητικότητα, στο τραπέζι πέφτουν μια σειρά προτάσεις, που ξεκινούν, από το πιο απλό και αυτονόητο, τα μέσα μαζικής μεταφοράς και την ηλεκτροκίνηση και φτάνουν μέχρι τις ιπτάμενες – και ηλεκτρικές - λύσεις μετακίνησης, που έχουν ρίξει στο τραπέζι τόσο γνωστές μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως η Hyundai και η Audi, όσο και εξειδικευμένοι κατασκευαστές, όπως η Volocopter, η οποία ετοιμάζεται να δοκιμάσει του χρόνου τα αεροταξί της στο Παρίσι.

Σε πείσμα της νοοτροπίας που θεωρεί ότι στην Ελλάδα «τίποτα καλό δεν γίνεται» και ότι «κανείς δεν δουλεύει» φαίνεται ότι πραγματοποιούνται έργα, σε πολλαπλά επίπεδα, στα οποία ειδικευμένο επιστημονικό δυναμικό όχι απλώς συνεργάζεται με αντίστοιχους Ευρωπαίους ειδικούς, αλλά και ηγείται ερευνητικών και άλλων προγραμμάτων. Αυτό συμβαίνει στην περίπτωση του ευρωπαϊκού έργου «SHOW» για την αυτόνομη οδήγηση.

Στην Αυστρία θα κατασκευάζεται το πολυσυζητημένο, στην άλλη όχθη του Ατλαντικού, Ocean, της καλιφορνέζικης εταιρίας Fisker, που κατά δήλωση του ιδρυτή της, Henrik Fisker, φιλοδοξεί να γίνει η… Apple της αυτοκινητοβιομηχανίας!

Την επίσημη τιμή του πλήρως ηλεκτρικού μοντέλου Air, που με αυτονομία 650 χιλιομέτρων ξεπερνά ελάχιστα (κατά περίπου 7 χλμ.) τον κατ΄ εξοχήν ανταγωνιστή του Tesla S, ανακοίνωσε η ανερχόμενη Lucid: το νέο μοντέλο κοστίζει στις ΗΠΑ 69.000 δολάρια και φαίνεται ότι μπαίνει με αξιώσεις στην τοπική αγορά.

Πολλές ήταν οι αντιπροσωπείες που χαμογέλασαν τον Σεπτέμβριο, καθώς με 7.107 ταξινομήσεις καταγράφηκε άνοδος της αγοράς κατά 20,5%, σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα πέρυσι, ωστόσο στο σύνολο της χώρας το θετικό αποτέλεσμα δεν αρκεί για να αντισταθμίσει τη ζημιά της πανδημίας.

Καθώς η ηλεκτροκίνηση είναι πλέον, ελέω προδιαγραφών ρύπων, μονόδρομος, στο τραπέζι πέφτουν οι πιο διαφορετικές ιδέες για την αξιοποίησή της. Στη συγκεκριμένη περίπτωση έχουμε μία αμερικανική εταιρία να μετατρέπει συμβατικά επαγγελματικά οχήματα σε ηλεκτρικά, αποδεικνύοντας ότι μια τέτοια διαδικασία, υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις, μπορεί να έχει νόημα.

Τα πρώτα στον κόσμο βαρέα φορτηγά υδρογόνου XCIENT Fuel Cell παρέδωσε η Hyundai σε πελάτες της στην Ελβετία. Πρόκειται για επτά ηλεκτροκίνητα οχήματα κυψελών καυσίμου (Fuel Cell Electric Vehicles – FCEVs) που θα πραγματοποιούν μεταφορές εμπορευμάτων εκπέμποντας μόνο υδρατμούς!

Μείωση των εκπομπών CO2 έως και κατά 21%, άμεση απόκριση στο γκάζι και ομαλή λειτουργία εξασφαλίζει το νέο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που παρουσίασε η Opel στο γνωστό μικρομεσαίο της μοντέλο Astra.

Μέχρι και δώδεκα μήνες εργασίας μπορούν να εξοικονομηθούν κατά τη δημιουργία ενός concept car ή την εξέλιξη μιας νέας τεχνολογίας, με τη βοήθεια μίας νέας εφαρμογής της επαυξημένης πραγματικότητας (Augmented Reality - AR) που χρησιμοποιούν οι ειδικοί επιστήμονες στο Pilot Plant Μονάχου του BMW Group.

Η Hyundai, πιστή στη στρατηγική της επιλογή να προωθήσει τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με κυψέλες υδρογόνου επενδύει σε μια νεοσύστατη εταιρεία που σχεδιάζει να μεταφέρει υδρογόνο σε έναν τύπο καυσίμου, κάνοντας χρήση της υπάρχουσας υποδομής ορυκτών καυσίμων.

Έναν «αφανή» - αλλά σημαντικό - ρύπο, τα σωματίδια που διασκορπίζονται στον αέρα από τα ελαστικά των αυτοκινήτων, υπόσχεται να περιορίσει σημαντικά η εφεύρεση της ερευνητικής ομάδας “The Tyre Collective”, που αναλαμβάνει να δεσμεύει τα σωματίδια αυτά πριν αυτά καταλήξουν στους πνεύμονές μας.

Μπορεί ο φοβερός και τρομερός ανεξάρτητος οργανισμός Euro NCAP να καθιερώθηκε λόγω της διεξαγωγής των γνωστών δοκιμών πρόσκρουσης (crash tests), ωστόσο σήμερα ζούμε στην εποχή των ηλεκτρονικών συστημάτων υποβοήθησης της οδήγησης και η αξιολόγηση της ασφάλειας αφορά πλέον ένα πλήθος ηλεκτρονικών συστημάτων που αγγίζουν τα όρια της αυτόνομης οδήγησης.

Δεν είναι το πρώτο ηλεκτρικό λεωφορείο με το σήμα της Mercedes, είναι όμως το πρώτο που διαθέτει μπαταρία με ηλεκτρολύτη σε στερεά κατάσταση (solid state), η οποία έχει χωρητικότητα 441 kWh και προσφέρει μέγιστη αυτονομία 220 χιλιόμετρα. Γεγονός που ανοίγει νέους δρόμους για τη χρήση αυτής της πιο φιλικής προς το περιβάλλον μπαταρίας.