Εδραιώνονται οι καλές εποχές για τον κατασκευαστικό κλάδο καθώς το «ξεπάγωμα] μεγάλων projects, όπως η γραμμή 4 του Μετρό και τα νέα κτιριακά ΣΔΙΤ έρχεται να διαδεχθεί η νέα γενιά έργων που φέρει την κωδική ονομασία «Υδωρ 2.0». Πρόκειται για 21 έργα, συνολικού προϋπολογισμού κατασκευής, συντήρησης και λειτουργίας 4-4,5 δισ. ευρώ, τα οποία ετοιμάζεται να ρίξει στην αγορά το υπουργείο Υποδομών, με το ενδιαφέρον να είναι ισχυρό από τους ελληνικούς κατασκευαστικούς ομίλους. 

Το περίφημο «Recovery plan for Europe» δίνει ιδιαίτερο βάρος στις δημόσιες υποδομές των κρατών μελών της Ε.Ε, ακολουθώντας το παράδειγμα της πολιτικής του Λευκού Οίκου, που προβαίνει σε πρωτοφανείς επενδύσεις στο χώρο των εγκαταλελειμμένων υποδομών των ΗΠΑ. Παρά τη διαφορά μεγεθών μεταξύ των μεγάλων ευρωπαϊκών εταιρειών και των εγχώριων εισηγμένων του κλάδου, τα στοιχεία δείχνουν ότι η αύξηση των εσόδων και της κερδοφορίας των ελληνικών κατασκευαστικών εταιρειών θα είναι μεγαλύτερη από τις αντίστοιχες των ευρωπαϊκών.

Βελτιωμένη προσφορά μόνο από την κοινοπραξία ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – Egis ζήτησε σύμφωνα με πληροφορίες το ΤΑΙΠΕΔ για τον διαγωνισμό 35ετούς παραχώρησης χρήσης και εκμετάλλευσης της Εγνατίας Οδού καθώς όπως όλα δείχνουν η οικονομική πρόταση της έτερης κοινοπραξίας Μυτιληναίος – Vinci υπολείπονταν κατά τουλάχιστον 15% από το τίμημα που προσέφερε η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ.

Να ανεβάσει ταχύτητες ο Βόρειος Οδικός Άξονα Κρήτης επιδιώκει το υπουργείο Υποδομών, με το έργο, που έχει εξασφαλίσει και χρηματοδότηση από το ταμείο Ανάκαμψης, να βρίσκεται στην κορυφή της ατζέντας της κυβέρνησης. Στο πλαίσιο αυτό, εξάλλου, οι πληροφορίες αναφέρουν ότι ο πρωθυπουργός Κ.Μητσοτάκης θα επισκεφτεί τις επόμενες ημέρες την Κρήτη.   

Στην εξαγορά του 50,1% του Gatwick στο Λονδίνο συμφώνησε να προχωρήσει η Vinci SA έναντι του ποσού των 2,9 δισ. λιρών, καθώς η γαλλική εταιρεία επεκτείνει το αεροπορικό της χαρτοφυλάκιο με έναν ισχυρό κόμβο του Λονδίνου.

Ουδείς γνωρίζει πώς θα είναι το νέο «δορυφορικό» σύστημα διοδίων και πότε θα τεθεί σε ισχύ, ερωτήματα τα οποία αν δεν απαντηθούν δεν μπορεί το ΤΑΙΠΕΔ να προχωρήσει στη 2η φάση για την παραχώρηση του αυτοκινητοδρόμου. <b>Γράφει ο Γιώργος Φιντικάκης.</b>