Με τα ηλεκτρικά οχήματα να προωθούνται ως το μέλλον της αυτοκίνησης, τα επόμενα χρόνια όποια χώρα ή ήπειρος θα έχει το πάνω χέρι στην κατασκευή μπαταριών λιθίου θα ασκεί δύναμη ανάλογη με αυτή που έχει σήμερα ο ΟΠΕΚ. Οι ραγδαίες αυξήσεις τιμών για βασικές πρώτες ύλες όπως το λίθιο και το νικέλιο θα λειτουργήσουν ως ο καταλύτης που θα σπρώξει τους παραγωγούς μπαταριών προς την ανακύκλωση τους. Ποιες εταιρείες έχουν ήδη την πολύτιμη τεχνογνωσία και γιατί θα δώσουν το στρατηγικό πλεονέκτημα στις χώρες που τις φιλοξενούν.

Νέα εισαγωγή στο Xρηματιστήριο Αθηνών… «φουρνίζεται». H μυθική φιγούρα των ΗΠΑ «Θείος Σαμ» ετοιμάζει απόβαση στα ελληνικά στρατόπεδα με επενδύσεις άνω των 100 εκατ. ευρώ. Αρχίζει να γίνεται trend ή έχει πολλά λεφτά η θάλασσα; Τι τρέχει στο Eλληνικό Χρηματιστήριο Eνέργειας; Τη στιγμή που οι επενδυτές αναλύουν για το ποια επένδυση έφερε τις μεγαλύτερες αποδόσεις του 2021, οι 15χρονοι επενδυτές που ενημερώνονται μέσω TikTok & Reddit… πλουτίζουν! Η εποχή του λιθίου ξεκίνησε…

Οι δρόμοι δεν είναι αρκετοί για τη Renault που σε συνεργασία με την TheArsenale παρουσιάζει την αναβίωση του περίφημου Renault 4L, ενός μοντέλου που αγαπήθηκε όσο λίγα στην ιστορία του αυτοκινήτου. Μόνο που το 4L του 21ου αιώνα δε διαθέτει τροχούς, αλλά έλικες!

Η τουρκική εταιρική κοινοπραξία παραγωγής οχημάτων TOGG και η κινεζική Farasis Energy, παραγωγός μπαταριών ιόντων λιθίου, συγκρότησαν την εταιρία Silk Road Clean Energy Storage Technologies «για να φέρουν λύσεις ηλεκτροκίνησης σε νέες αγορές» μέσω της στρατηγικής κοινοπραξίας τους, όπως ανέφερε ένα δελτίο τύπου που εκδόθηκε χθες.

Είναι σε θέση το νάτριο να εκτοπίσει το λίθιο; Ένας γίγαντας της βιομηχανίας μπαταριών, η κινεζική CATL φαίνεται να πιστεύει πως οι μπαταρίες ιόντων νατρίου έχουν μέλλον, καθώς αναμένεται να προσφέρουν ταχύτερη επαναφόρτιση, αλλά και απεξάρτηση από κάποιες δυσεύρετες πρώτες ύλες που ανεβάζουν το κόστος.

Η Northvolt, εταιρεία κατασκευής μπαταριών ιόντων λιθίου με έδρα την Στοκχόλμη, ανακοίνωσε ότι εξασφάλισε χρηματοδότηση 2,7 δισ. δολαρίων, στον τελευταίο γύρο χρηματοδότησης έχοντας ως στόχο να κατακτήσει το 25% της ευρωπαϊκής αγοράς παραγωγής μπαταριών.