To e-shop της Kosmoride ήρθε και κάνει τη διαφορά στη μικροκινητικότητα και το mobility προσφέροντας τη δυνατότητα στον χρήστη να πραγματοποιήσει την αγορά ενός e-bike με εύκολο και ασφαλή τρόπο.

Όταν οι Ιταλοί αποφάσιζαν ότι θα μπουν στο χώρο της μικροκινητικότητας ήταν βέβαιο ότι θα παρουσίαζαν κάτι κομψό. Και το “500 Iride” το πρώτο ηλεκτρικό scooter (πατίνι) των Fiat και Mopar, όντας σχεδιασμένο από το Fiat Centro Stile σε συνεργασία με την Compagnia Ducale, δεν αποτελεί απλώς μια ιδανική λύση προσωπικής μετακίνησης - με μηδενικούς ρύπους - στα αστικά κέντρα, αλλά ξεχωρίζει και με τη σχεδίασή του.

Tο 2021 ήταν η χρονιά που τα ηλεκτρικά πατίνια μπήκαν επίσημους στη ζωή μας με το νόμο 4784 ο οποίος προβλέπει το καθεστώς της λειτουργίας τους. Ενδιαφέρον έχει να δούμε μία σειρά ζητήματα που προκύπτουν από τα “Ελαφρά Προσωπικά Ηλεκτρικά Οχήματα” (ΕΠΗΟ), τόσο στην Ελλάδα όσο και στο εξωτερικό, μέσα από την τοποθέτηση του βρετανικού PACTS, μέλους του European Safety Transport Council (ETSC).

Καθώς τα ηλεκτρικά πατίνια γίνονται όλο και πιο δημοφιλή και φαίνεται ότι θα αποτελέσουν στοιχείο της αυριανής βιώσιμης αστικής κινητικότητας, με τις ευλογίες του κράτους, των επιχειρήσεων, των συγκοινωνιολόγων αλλά και των απλών πολιτών, φαίνεται ότι δεν έχουν ληφθεί υπόψη τους όλοι οι κίνδυνοι που δημιουργεί η χρήση τους. Ιδιαίτερα για τα άτομα με προβλήματα όρασης…

Μια εταιρία κατασκευής μικρών και ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων που διαθέτουν ηλεκτρική υποβοήθηση, η βρετανική EAV (Electric Assisted Vehicles), στρέφεται στις κυψέλες υδρογόνου, ως εναλλακτική επιλογή έναντι των μπαταριών που αυξάνουν σημαντικά το βάρος του οχήματος.

Ψηφίστηκε στη Βουλή το νομοσχέδιο του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για την Αστική Κινητικότητα και Μικροκινητικότητα το οποίο μεταξύ άλλων προβλέπει την υποχρεωτική χρήση κράνους από αναβάτες οχημάτων μικροκινητικότητας, καθώς και την αύξηση σε πέντε, των μαθημάτων πρακτικής εκπαίδευσης για την ισοδυναμία διπλώματος αυτοκινήτου με δίπλωμα δικύκλου έως 125 κ.εκ.

Mε τις στατιστικές να μιλούν για 1,2 επιβάτες ανά αυτοκίνητο, που μετακινούνται με μέση ταχύτητα 35 χλμ./ώρα, καλύπτοντας κατά μέσο όρο απόσταση 30 χιλιομέτρων την ημέρα, η αλήθεια είναι ότι αυτό που χρειάζεται κανείς για τις καθημερινές του μετακινήσεις δεν είναι τίποτα περισσότερο από ένα αυτοκίνητο σαν το πανάλαφρο, ηλεκτρικό, ελβετικό τετράτροχο.

Κανόνες κυκλοφορίας και πρόστιμα έρχονται για τα οχήματα μικροκινητικότητας (ηλεκτρικά πατίνια, τροχοπέδιλα/rollers, τροχοσανίδες/skate boards, αυτοεξισορροπούμενα οχήματα- όπως Segway), με το σχέδιο νόμου του υπουργείου Μεταφορών «Η Ελλάδα σε κίνηση: Βιώσιμη Αστική Κινητικότητα- Μικροκινητικότητα- Ρυθμίσεις για τον εκσυγχρονισμό, την απλούστευση και την ψηφιοποίηση διαδικασιών του Υπουργείου Υποδομών & Μεταφορών» που τέθηκε χθες βράδυ, Παρασκευή 20 Νοεμβρίου, σε δημόσια διαβούλευση.