Η ηλεκτροκίνηση, έχοντας προ πολλού μπει στον ευρύτερο χώρο του μηχανοκίνητου αθλητισμού, περνά τώρα και το κατώφλι και των αγώνων ράλι. Στο πλαίσιο αυτό βλέπουμε και M-Sport Ford Puma Hybrid Rally1 να είναι έτοιμο για το ντεμπούτο του στον “εξηλεκτρισμένο” αγώνα Μόντε Κάρλο. Ενδιαφέρον παρουσιάζει η τεχνολογία που ενσωματώνει το συγκεκριμένο αγωνιστικό αυτοκίνητο, στο οποίο η Ford στηρίζει την παρουσία της στο WRC.

Οι επιτυχίες που έχουν μέχρι στιγμής σημειώσει τα ηλεκτροκίνητα αγωνιστικά της Audi τα οποία συμμετέχουν στο φετινό ράλι Ντακάρ, που είναι ένας από τους σκληρότερους – αν όχι ο σκληρότερος - αγώνας στον κόσμο, είναι ενδεικτικές των δυνατοτήτων της τεχνολογίας της ηλεκτροκίνησης.

Αργά αλλά σταθερά, η ταχύτητα και το θέαμα που αυτή μπορεί να προσφέρει σε διάφορες μορφές, μπαίνουν στην εποχή των μηδενικών ρύπων. Με τη Formula E να μετρά ήδη κάμποσα χρόνια δράσης, η ηλεκτροκίνηση δεν έχει πρόβλημα να αγωνιστεί και εκτός δρόμου. Σε ένα τέτοιο πρωτάθλημα – στο Extreme E – ανακοίνωσε πρόσφατα ότι θα συμμετέχει και το 2022 η Cupra, η νεαρή και σπορ μάρκα που δημιούργησε η ισπανική Seat, στο πλαίσιο της γενικότερης πορείας της προς τον εξηλεκτρισμό και τη βιωσιμότητα.

Με μια εντυπωσιακή νίκη της Toyota συνοδεύτηκε η επανένταξη του θρυλικού Ράλλυ Ακρόπολις στο πρόγραμμα του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ (WRC), με δύο Toyota Yaris WRC να μπαίνουν στην πρώτη τριάδα της γενικής κατάταξης. Ήταν μία ακόμα επιτυχία στην 60χρονη εμπλοκή της μεγάλης ιαπωνικής εταιρίας στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Την εμπειρία από τη δράση της αυτή αξιοποιεί συστηματικά η Toyota για να προσφέρει σήμερα στον καταναλωτή την τεχνολογία και τα αυτοκίνητα του αύριο.

Η DS AUTOMOBILES και ο António Félix Da Costa βρέθηκαν στην 3η θέση του βάθρου στον 1ο αγώνα της σεζόν, τον νυχτερινό αγώνα στην Diriyah της Σαουδικής Αραβίας. Η Formula Ε ταιριάζει απόλυτα με τη στρατηγική ηλεκτροκίνησης της DS Automobiles, του premium “multi-energy” κατασκευαστή, με το χαμηλότερο μέσο όρο εκπομπών CO2 στην Ευρώπη το 2020.

Σε ηλικία 78 ετών απεβίωσε ο Χάνου Μίκολα, Παγκόσμιος Πρωταθλητής Ράλι του 1983. Ο επονομαζόμενος «Ιπτάμενος Φινλανδός» αποτέλεσε τον βασικό συνεργάτη της Audi στην εξέλιξη του quattro, του συστήματος που στο πέρασμα του χρόνου έγινε συνώνυμο της τετρακίνησης και της ασφαλούς οδήγησης σε κάθε είδους γλιστερή επιφάνεια. Στα χέρια του Χάνου Μίκολα, το Audi Quattro σημείωσε τις πρώτες μεγάλες επιτυχίες του, κατακτώντας στην πορεία μία θέση στο πάνθεο των σημαντικότερων αγωνιστικών αυτοκινήτων ράλι και στην καρδιά των φίλων του Motorsport

Και οι επτά έχουν εμπειρία είτε στη Formula 1 ή/και στους αγώνες αντοχής σε επίπεδο παγκόσμιας κλάσης. Μερικοί έχουν συνυπάρξει μεταξύ τους, ενώ άλλοι έχουν στενούς δεσμούς στην καθημερινή τους ζωή ή και προπονούνται μαζί. Οι αγώνες αντοχής είναι διάσημοι ως μια ασυμβίβαστη μορφή μηχανοκίνητου αθλητισμού όπου το ανθρώπινο στοιχείο και το ακλόνητο ομαδικό πνεύμα είναι ζωτικής σημασίας όχι μόνο για τη νίκη αλλά και για αυτόν τον τερματισμό.