Ταυτόχρονα με τις προεδρικές εκλογές, οι πολίτες της Καλιφόρνια καλούνταν να ψηφίσουν και στο δημοψήφισμα για την Πρόταση 22, που εξαιρεί τους οδηγούς των εφαρμογών μεταφορών όπως η Uber και η Lyft από το καθεστώς του υπαλλήλου. Με το 67% των ψήφων να έχουν καταγραφεί έως τώρα, 58,2% των κατοίκων της Καλιφόρνια έχουν ψηφίσει υπέρ της Πρότασης και 41,8% κατά.

Εφετείο στην Καλιφόρνια εξέδωσε απόφαση σύμφωνα με την οποία Uber και Lyft θα πρέπει να δίνουν στους οδηγούς με τους οποίους συνεργάζονται το καθεστώς του υπαλλήλου, εξέλιξη που ανατρέπει την έως τώρα ισχύουσα μορφή συνεργασίας.

H πτώση της νεοεισαχθείσας μετοχής της Lyft στο χρηματιστήριο του Nasdaq, έχει προβληματίσει ιδιαίτερα την επενδυτική κοινότητα. Η Lyft, που είναι μια ανταγωνίστρια της Uber, εθεωρείτο ως ένας ακόμα Μονόκερως που θα εισέβαλε θριαμβευτικά στις κεφαλαιαγορές.

Φανταστείτε ότι ξεκινάτε μία δουλειά στην οποία μπορείτε να πάτε όποτε θέλετε, να εργάζεστε όσες ώρες επιθυμείτε, χρησιμοποιείτε το δικό σας κεφάλαιο για να παράγετε προϊόντα ή υπηρεσίες, χωρίς κανένα όριο ως προς το πόσα χρήματα μπορείτε να βγάλετε, και επιπλέον πληρώνετε μία προσυμφωνημένη αμοιβή σε έναν τρίτο για να σας βρίσκει πελάτες.

Όταν πρωτοεμφανίστηκαν στην αγορά η Uber και η Lyft, η ιδέα του να πάει κανείς κάπου οδικώς άλλαξε επαναστατικά. Και ενώ ο κλάδος του συνεπιβατισμού μας έχει προσφέρει ασφαλείς και αξιόπιστες εναλλακτικές στον παρωχημένο κλάδο των ταξί, η καινοτομία είναι συνεχής. <b>Γράφει η Brittany Hunter.</b>

Ακόμη κι αν δεν έχετε χρησιμοποιήσει την Uber ή τη Lyft για τις μετακινήσεις σας, θα έχετε ακούσει τουλάχιστον μια εκπληκτική ιστορία από κάποιον φίλο σας που το έχει κάνει: φιλοσοφικές συζητήσεις, συζητήσεις για τα αθλητικά, επαγγελματικές και ευκαιρίες και φιλίες έχουν γεννηθεί από αυτές τις κούρσες με ξένους. Ένα από τα πράγματα που μου αρέσουν μ’ αυτές τις κούρσες με ξένους είναι το στοιχείο της τυχαιότητας που φέρνουν στη ζωή μου. <b>Γράφει ο James Walpole.</b>\r\n\r\n\r\n

Όλοι αγαπούν να μισούν την Uber, όμως λίγες εταιρίες έχουν κάνει τον κόσμο τόσο πολύ καλύτερο σε ένα τόσο μικρό χρονικό διάστημα. Η Uber έχει κάνει πολύ περισσότερα για να βελτιώσει τον κόσμο απ’ ό,τι ο Ερυθρός Σταυρός, η Unicef και κάθε άλλη μη κερδοσκοπική οργάνωση. <b>Γράφει ο Ryan Ferguson.</b>

Η Βιέννη είναι μια πραγματικά αξιοθαύμαστη πόλη. Αυτό σκεφτόμουν καθώς έκανα τη βόλτα μου στους δρόμους του κέντρου της πόλης το βράδυ πριν ξεκινήσω να γράψω αυτό το άρθρο. <b>Γράφει ο Kai Weiss.</b>

Σύμφωνα με τους New York Times, οι εφαρμογές υπηρεσιών συνεπιβατισμού είναι ένα σοβαρό πρόβλημα που απαιτεί ρυθμιστική επίλυση. Ενώ το κύριο άρθρο τους αφορά την πόλη της Νέας Υόρκης, η σφαλερή σκέψη πίσω από αυτό είναι καθολική. <b>Γράφει ο Aeon Skoble.</b>

Στη Σλοβακία αναγνωρίζονται μόνο δύο κατηγορίες μεταφοράς επιβατών: τα λεωφορεία και τα ταξί. Η χώρα δεν προέβλεψε πως θα αναδυθούν πλατφόρμες συμμετοχικής οικονομίας. Κι εδώ είναι που εμφανίζονται τα προβλήματα. <b>Γράφει ο Robert Chocanculiak.</b>

Η οργή των οδηγών ταξί σε ολόκληρο τον κόσμο απέναντι στις υπηρεσίες συνεπιβατισμού όπως η Uber ή η Lyft είναι σημάδι ενός μονοπωλίου που πεθαίνει. Αν οι οδηγοί ταξί δεν θύμωναν με τη συμμετοχική οικονομία, τότε θα υπήρχε κάποιο λάθος. Θύματα του ίδιου τους του μονοπωλίου. Στο έργο του Φρεντερίκ Μπαστιά Ο Νόμος, ο Γάλλος αυτός οικονομολόγος εξετάζει τις συνθήκες που οδηγούν σε ένα μονοπώλιο. Γράφει: «Υπάρχει σε όλους μας μια ισχυρή προδιάθεση να πιστεύουμε πως οτιδήποτε νόμιμο είναι και θεμιτό. Αυτή η πεποίθηση είναι τόσο διαδεδομένη ώστε πολλοί άνθρωποι να υποστηρίζουν σφαλερά ότι τα πράγματα είναι “δίκαια” επειδή έτσι ορίζει ο νόμος». <b>Γράφει ο Bill Wirtz.</b>

«Η απουσία εταιριών συνεπιβατισμού στο Βανκούβερ σημαίνει την επιβίωση ενός προβλήματος το οποίο, σύμφωνα με την εμπειρία μου, σε μεγάλο βαθμό εξαφανίζεται από την επιφάνεια των πραγμάτων όταν έχεις έναν λογαρισμό στην Uber ή τη Lyft - τον ρατσισμό στα ταξί», δηλώνει ο σκηνοθέτης C. Mudede. <b> Γράφει ο Alex Tabarrok. </b>